北京大兴国际机场将从今天开始测试12个飞行程序。

根据计划,北京大兴国际机场将于今年6月30日前建成,9月30日前投入运营。 目前,机场的建设已经完成或即将完成。今天上午(5月13日),中国民航总局将组织4架民航客机进行飞行员飞行。 中国南方航空公司空公司、中国东方航空公司空公司、中国国际航空公司空公司和厦门航空公司空公司分别选定空 A380、空 A350-(巴)900、波音B747-8和波音B787-9飞机执行今天的飞行试验任务 今天将验证12个飞行程序。今年2月24日,北京大兴国际机场完成了为期34天的飞行验证,标志着该机场的飞行程序和导航设备已做好运行和导航准备。 然而,新机场在获得机场使用许可证之前必须经过学校飞行、试飞和行业验收程序。 以下是飞行试验的简要介绍 试飞是批准飞行程序和接受相关行业的重要前提条件,对机场的起飞具有重要意义。 华北空管理局将根据验证飞行结果调整飞行程序,并形成最终飞行程序报告。大兴机场只有在获得飞行程序的正式批准后才能顺利运营。 大兴机场共新增94个飞行程序。试飞将验证12个飞行程序,包括4个进近程序、4个到达程序和4个离场程序。 华北空管理局大兴空行政中心副主任严晓东:我们必须对每一个飞行程序进行专业验证。 通过这种方式,将确保载乘客到大兴机场的航班安全平稳地起飞和降落。 国航提前在地面进行了飞行程序验证。为了确保今天飞行测试的顺利进行,中国国际航空公司空公司于本月7日提前进行了地面飞行程序验证。今天参加飞行测试的航空公司空公司也分享了获得的重要信息。 记者:这是中国国际航空公司的飞行训练中心。您看到的全运动模拟器目前正在北京大兴国际机场验证飞行程序。 早上八点钟,三名机组人员进入全运动模拟器,开始验证整个飞行程序。 从首都机场起飞后,他们模拟了飞往北京大兴国际机场的航班。核查包括11个入境程序、20个离境程序、26个仪表进近程序和复飞程序。由于受试对象多,程序复杂,整个验证持续了7个多小时。 中国空军第四旅团长张恒文:我们花了很长时间。 因为它(新机场)有多条跑道(同时运行),每条跑道在每个方向都有进近和离场(不同的程序)。 (此外)对于同一跑道,它有不同的进近,其中一些是仪表着陆系统,一些是RNP(区域导航)进近,包括一类、二类和三类仪表着陆系统,因此所涉及的程序非常复杂。 据了解,每个新建的民用机场在正式投入使用前必须有相关飞行程序的模拟器验证,然后才能进行真正的飞行验证。 这种利用模拟舱在地面验证飞行程序的方法可以预先验证相关飞行程序的实用性和准确性,从而有效保证实时验证飞行的安全性和质量。 中国国际航空公司飞行队第四旅队长张恒文:核实后,所有数据将交给航空空公司和机组人员,由他们进行实际飞行测试。 这些程序在我们的以下操作过程中。应该说,船员们每天使用的这些数据仍然相对重要。

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