2017年,北京、天津和河北之间不再有破损的道路,6个城市将实现一卡运输。

据中国之音新闻频道报道,11日刚刚闭幕的北京市委全体会议通过了《关于实施京津冀协调发展规划纲要的意见》。一些重要信息也首次向公众披露,引起了广泛关注。 其中,这三个地方的连通性已经成为人们关注的焦点。 事实上,京津冀实现真正的交通衔接还存在一些问题。 例如,一条经过北京、天津和河北的公路必须得到国家发展和改革委员会的批准。顺义和燕郊之间的一条“断尾路”多年无法开通,因为没有进入北京的检查站。 对此,北京市交通委员会最近表示,北京有望在2017年开放“断头路”。今年,京秦高速公路北京段将开工建设,东六环路将直接通往秦皇岛。与此同时,北京新机场的规划和布局也提上日程。 毕竟,京津冀一体化首先是如何实现交通的?新机场将如何规划?北京、天津和河北正以交通为先导,协调发展。道路运输已经成为运输部门最重要的任务之一。 北京市交通委员会主任周正宇表示,今年,三地之间的高等级公路网建设将加快。 京秦高速公路北京段将于年内开工,从北京西部的六环路开始,途经河北三河和天津蓟县,东至秦皇岛。 随着这条高速公路的开通,北京将向东北地区开放一条新的高速公路。 天津北部、唐山、秦皇岛和北京之间的交通也将直接相连,这对更好地发挥唐山港、秦皇岛港、天津滨海新区和天津保税区的辐射带动作用具有重要意义。 此外,为落实京津冀交通一体化的相关要求,北京今年规划了九项重点任务,包括推进京秦高速公路、密珠高速公路等“破路”建设。周正宇承诺到2017年京津冀三地之间不会有“断裂的道路”。 周正宇:下一步是突破“断裂的尽头路” 我们和河北在国家干线上只有三个“断头”。一条是京台高速公路。我们已经开始施工了。另一条是京秦高速公路。我们计划今年内开始施工。另一个是北京外环高速公路周围的通州和大兴段。 因此,我们努力到2017年解决这个问题。连通性没有问题。 周正宇介绍说,北京将计划在下一步修建一条连接新机场和北京市中心的快速通道。未来,北京地铁大兴线也将向南延伸至新机场。此外,京九高速铁路也将通过新机场。目前,北京、天津和河北也在研究新城际高速铁路和北京新机场之间的互联互通。 周正宇:这个新机场将被建造,以便它能形成一个非常完整的运输网络。一是解决与北京市的联系,包括修建一条新的轨道交通、一条新的高速公路,然后在机场前修建一条联络线。 将来,我们可以走新机场高速公路、京台高速公路和京开封高速公路去新机场。 然后京九铁路将在那里再建一个车站。 这次,新机场的交通特别考虑到与天津和河北的连接,包括一条从涿州到廊坊的城际铁路,这条铁路也穿过机场。因此,候机楼将尽快启用,并应与新机场的启用同步进行。 京津冀交通真正实现一体化的状态是什么?北京市交通委员会主任周正宇表示,未来三个地方“需要实现交通规划的“一张图” 然而,这不是一项容易的任务。除了政策支持,还有必要打破地区之间的壁垒。例如,在乘坐出租车、跨省长途和三个地区之间的城际铁路时,使用公共汽车卡是一个难题。 在这方面,北京市交通委员会如何表态?未来将如何使用一体机?据公共媒体报道,仅在河北省廊坊市燕郊经济技术开发区,每天早上就有30万人跨省通勤上班。 根据人口普查数据,河北省北京市人口为155.9万,占北京市常住流动人口的22.1%。天津市常住人口中,754,500人来自河北省,占天津市常住人口的25.2% 北京市交通委员会主任周正宇表示,针对三地公众对何时实施“一卡通”交通系统的普遍关注,目前北京、天津、河北石家庄、保定、张家口、廊坊六市已成为全国首批“一卡通”交通试点地区,这些试点地区的公交系统将于今年实施。 周正宇:这是公共交通。在京津冀城市群,乘坐公共交通和地铁可以实现一卡通。 今年是开始,我们现在每个城市的卡都不是万能的,所以我们需要在技术层面上解决这个问题,第二是建立一个区域性的清算中心,今年是开始,争取分阶段的结果 (记者刘天思)

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