新能源新政倒数第一

今年2月,四部委发布了《2018年新能源汽车财政补贴新政策——关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),自2018年6月12日起实施。 通知建议将2018年2月11日至6月11日设定为过渡期,在此期间新能源补贴政策将按照2017年旧政策优惠补贴执行 新能源卡车和特种车辆补贴为2017年标准的0.4倍,乘用车和客车补贴为0.7倍,燃料电池汽车补贴标准保持不变。 2018年财政补偿政策中对电池密度和能耗系数的补贴和限制在此期间不会生效。 《通知》将续航里程划分为详细的里程,北京晨报的记者计算出了一个便于消费者购买的参考指数:续航里程小于150公里的汽车将不再享受补贴,但在过渡期内,仍将按2017年的70%即14,000元进行分配,这意味着续航里程小于150公里的纯电动汽车将在过渡期内及时被消费者称为“占领的法宝”。 对150-300公里纯电动汽车的补贴将分别减少20%-50%左右:对150-200公里纯电动汽车,国家补贴将从2017年的36,000元减少到2018年的15,000元 过渡期内,按2017年的70%计算,为25,200元,比2018年的官方补贴高出10,000多元。显然,在过渡期结束后购买会更具成本效益。 对于200公里至250公里范围内的纯电动汽车,过渡期补贴为25200元,过渡期结束后补贴为24000元。事实上,整体差异不大,可以在过渡期前后购买。对于300-400公里和400公里以上的车辆,里程将分别增加2%-14%。 北京晨报记者通过市场调研发现,在过渡时期,新能源汽车企业都希望尽快清理连续里程的低纯电动汽车库存。 因此,一些制造商通过增加优惠措施实施了清仓。 例如,BAIC EC 200在获得各种补贴后,售价将达到62,800元,制造商最近推出的特别销售会议也将提供7,000元的折扣。 姚嘉园一家4S店的员工对《北京晨报》记者说:“随着6月份的临近,这辆车的销量飙升,我们的库存也快用完了。” “还有一些制造商干脆放弃销售低耐久性车型,提前清理库存,并迅速升级产品 比如江淮 莱光英4S店的工作人员告诉《北京晨报》记者:“目前江淮的iEV6E北京地区没有股票 工厂把所有的东西都拿走了,并清理了存货。 然而,iEV6E的升级版将很快在商店大量生产。 如果你需要购买一辆“占豪”汽车,因为新的能源许可证到期了,那么不要等着瞧。利用6月11日前最适合购买的事实,您可以选择郅都D2、奇瑞eQ、中泰E200、北汽新能源LITE、长安奔奔电动车等 (牛小文拍摄)

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